根据XM外汇官网APP的再次消息，美国最大廉价航空公司Spirit Airlines于周五再次申请破产保护，申请缩减这是破产其在一年内的第二次重组尝试。今年3月，保护Spirit刚刚走出破产保护，计划机队降低但未能巩固财务基础，成本如今面临新一轮困境。再次消息公布后，申请缩减Spirit母公司Spirit Aviation (FLYY.US)的破产股价在盘后交易中暴跌超过45%。

在早前的保护破产程序中，债权人同意将7.95亿美元的计划机队降低债务转换为股权，但公司未采取重大成本削减措施，成本如出售飞机或大幅减少航线。再次如今，申请缩减Spirit计划削减航线网络和缩减机队，破产预计将每年节省“数亿美元”的开支。首席执行官Dave Davis在声明中表示：“自上次重组以来，公司虽然减少了债务并补充了股本，但事实证明仍需进一步的努力和措施以做好未来准备。”

Spirit重申，客户依然可以正常预订和乘坐航班。公司在社交媒体上表示：“几乎所有美国主要航空公司都曾利用破产重组这一工具来改善业务，实现长期成功。”

然而，近期的财务状况令人堪忧。Spirit曾预计到2025年实现2.52亿美元净利润，但从3月13日脱离破产保护至6月底的时间段内，公司却累计亏损近2.57亿美元，并警告如不能显著增加现金流，维持一年运营将面临困难。Spirit最近被迫动用2.75亿美元的循环信贷额度，并因支付处理商要求提供额外担保，可能每日面临高达300万美元的资金扣留。过去一个月，Spirit的股价已经下跌了72%。

公司劳动关系同样承压。工会警告机师和空服员将面临更多调整。数百名空服员自愿休假，公司还计划裁减数百名飞行员以节省开支。机组员工工会在Spirit之前的破产申请后表示：“此次破产将面临更大的挑战，但我们将共同应对。”

长期以来困扰Spirit的挑战未见好转，包括美国市场航班供过于求、普惠发动机召回以及与捷蓝航空的合并失败。知情人士透露，部分飞机出租方已与其他竞争对手联系，讨论接管Spirit的飞机。同时，竞争对手Frontier Airlines宣布推出20条新航线，直接针对Spirit的客户群。

Spirit作为美国廉价航空的象征，以其亮黄色机身和“低票价+高附加费”的商业模式著称。然而，这一模式近年来受到严重挑战。后疫情时代，更多旅客青睐宽敞座位和国际航班，而传统大型航空公司如美联航和美国航空也推出了基础票价服务，并提供更多附加权益及全球航线网络，进一步削弱了Spirit的竞争优势。